アライメントQ＆A
Q1.
愛車をドレスアップしようと思いローダウンとインチアップホイールを組んだのですが、お店で走行安定性とタイヤのライフを考えてアライメント調整をした方が良いと言われました。
しかし金銭的に考えるとキツイんですけど、どうなんでしょう？
A
確かに一時的には費用は掛かりますが、アライメント調整を行なった方が結果的に安くなるでしょう。
ローダウンすると前後共タイヤは内側に傾き（ネガティブキャンバー）ます。その為重心が内側にかかり、タイヤの内側が先に減ってしまいます（タイヤの偏摩耗）。その場合、状態にもよりますが酷ければ４本全てのタイヤが機能の半ばを失ってしまい、短期間でまたタイヤ交換となる可能性もあります。
それを考えると、タイヤライフを考えたアライメント調整を行なった方が財布にも優しいのではないでしょうか。
またトー角もアウト気味になるので、調整により走行安定性も確保出来るでしょう。
Q2.
車高調ＫＩＴを取り付けたのですが、車高が変わるので性能を発揮させタイヤの事を考えるならすぐにアライメント調整をした方が良いのでしょうか？
A
出来れば３００ｋｍ～５００ｋｍ程走行した後で、理想の車高を決めてからからのアライメント調整が良いでしょう。
理由は、新しいスプリングが落ち着いた後（ヘタリではなく馴染み）であれば車高も落ち着くので、アライメント調整した状態が長く続くからです。スプリングが落ち着く前に行うと、調整した後更に車高が変化（下がる方向）してしまい、調整した状態と違ってしまいます。
Q3.
ある所でアライメント調整を行なった時、フロントのキャンバー角に差が有り調整をしていたが、途中で調整しきれず差が有るままになり、これ以上調整幅が無いので合わせられないと言われてしまった。
これは直す事が出来ないのか？ 事故車ではないがクルマが悪いのですか？
A
状況が色々有りますが、左右のバランスは極力合わせる方向でセットしないと直進時又は左右のコーナリングに違和感が出る事になるでしょう。
この場合、キャンバー調整機構だけでなく、足回り全体を見て不具合の原因を探り、キャンバー角・ＳＡＩ・包括角度までのバランス調整を行なう事で左右差は解消出来ると思います。
Q4.
新車で購入し、現在５０００ｋｍです。アライメント調整をする必要はあるのでしょうか？
A
クルマの足回りは多くのパーツを組付けて出来ています。それぞれにネジ穴が有り、部品にも精度の許容範囲が有り、組付けも許容範囲が有ります。この中で最初からベストなバランスで組み上げるのは非常に難しいです。今後の長いカーライフをお考えでしたら、各部が馴染んだところの今診断・調整を行なう事は意味がある事でしょう。